制动新国标GB21670-2025将实施！车企与检测机构如何布局？

随着新能源汽车与智能驾驶技术的爆发式增长，乘用车制动系统已从传统机械液压升级为电子控制主导。在此背景下，替代GB21670-2008的全新强制性标准GB21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》即将落地，标准首次将线控制动（ETBS）、功能安全等新技术纳入规范，为制动安全设立新门槛，也给车辆性能测试行业带来全新挑战与机遇。

一、新老标准大PK：聚焦电动智能，要求全面升级

相较于2008年老标准，新国标深度适配电动化、智能化趋势，核心变化体现在以下三大维度：

1. 技术范围扩容，覆盖新型制动系统

老标准聚焦传统制动系统，而新标首次将电力再生式制动（RBS）、电子传输制动系统（ETBS）等纳入强制要求，明确区分A/B型再生制动的性能规范。例如，尤其明确A型再生制动（常见于单踏板模式）“默认状态下松加速踏板不得刹停”，避免驾驶员误操作风险。同时强制M1类乘用车（9座及以下）标配1类防抱制动系统（ABS），删除旧标中2、3类ABS相关内容。制动灯新规：能量回收减速度＞1.3m/s² 时必须点亮制动灯，避免后车追尾风险。

2. 试验精度加码，数据要求更严苛

新标将制动试验车速偏差从“不低于98%”收紧至“±2%”，响应时间测试车速从20km/h提升至100km/h，确保紧急制动场景的数据真实性。针对ETBS新增蓄电装置测试，要求在单次失效后仍能完成9次有效制动，这对测试仪器的动态捕捉能力提出更高要求。

3. 功能安全强化，故障测试成重点

新标新增附录B-F，系统规范制动电子控制系统的功能安全要求，明确非预期减速、侧向运动等4类核心危害的安全目标。要求通过故障注入测试验证安全措施有效性，例如模拟轮速传感器失效、ECU电气故障等场景，这与老标仅关注常规性能的要求形成显著差异。

二、测试仪器迎考：核心能力必须达标

新国标的实施，本质上是对“试验验证能力”的全面考核。作为车辆性能测试仪器供应商，我们针对性升级核心技术，助力企业轻松应对新规：

1. 多系统兼容，覆盖全场景测试需求

我们的制动性能测试设备可精准适配ABS、再生制动、ETBS等各类系统，支持0型冷态制动、I型衰退恢复等全流程试验。针对新标重点要求的再生制动减速度阈值（>1.3m/s²需触发制动灯），设备可实现高精度测量，同步捕捉制动信号与减速度曲线。

2. 数据溯源合规，适配新标报告要求

设备内置符合附录要求的试验数据记录系统，可自动存储制动力、减速度、响应时间等关键参数，数据精度满足“测量误差≤1%”的新标规定。生成的报告可直接对接工信部准入审查系统，省去企业数据二次处理成本。

三、过渡期倒计时，企业该如何准备？

新标明确规定，已获型式批准车型需在实施后13个月内完成升级，新申请车型则需即时达标。建议整车厂与检测机构尽早布局：一是开展现有设备兼容性评估，重点核查ETBS与再生制动测试能力；二是搭建故障模拟测试环境，提前完成核心车型的验证试验；三是储备合规数据模板，确保试验报告符合附录C、D要求。

制动安全无小事，标准升级是保障。我们将持续以新国标为导向，提供“设备+方案+服务”的一体化支持，助力行业企业高效通过型式认证，共同筑牢乘用车制动安全防线。欢迎联系我们获取专属测试解决方案！