汽车燃油经济性测试方法与检测设备

　　汽车的经济性是大部分消费者购车的主要参考标准，也就是燃油经济性，俗称油耗，通常在保证动力性的前提条件下，燃油消耗量越少，其经济行驶能力也就越高。一般车辆在出厂前，都会根据相关标准对车辆进行汽车燃油经济性的测试，下面耐欧小编为大家介绍汽车燃油经济性测试方法与检测设备，以供大家参考。

　　一、汽车燃油经济性测试方法

　　测定汽车燃油经济性的试验方法有多种。根据对各种使用因素的控制程度，试验方法可分为：不加控制的道路试验；控制的道路试验；道路循环试验（包括等速油耗、加速油耗、制动油耗、怠速油耗等）；室内实验，如汽车底盘测功机（即转鼓试验台）上的循环试验。而检测汽车燃油消耗量的方法主要是路试法和台测法两种：

　　1、路试法检测汽车燃油消耗量

　　（1）等速行驶试验

　　等速行驶试验对被检汽车的要求是：充分预热，并达到正常工作条件；每次测量前，汽车应在试验道路上以尽可能接近试验速度的速度行驶至少5km，以保持温度稳定；汽车的试验质量为整车整备质量加上180kg。
　　等速行驶试验的测量方法：为了确定在规定速度时的燃料消耗量，应至少在低于或等于规定速度时进行两次试验，并在至少等于或高于规定速度时进行另两次试验。

　　（2）营运客车与货车燃料消耗试验

　　试验道路要求：试验路应为平直路，路面应清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺装，长度应满足测量需要，纵向坡度≤0.1%。
　　试验要求：以汽车空载状态，测量60km/h空载等速燃料消耗量作为参比值，并且每个试验车速应在测试路段上往返测量各两次，进行重复性检验，取同一试验车速下每次燃料消耗量结果的算术平均值。
　　试验方法：在汽车满载的情况下，手动变速器汽车置于高档或次高档，自动变速器汽车置于前进档，然后在各试验车速下，保持汽车平稳行驶至少100m后，等速通过500m试验路段，测量汽车通过该路段的时间和燃料消耗量。

　　2、台测法检测汽车燃油消耗量

　　测试流程：

　　在底盘测功机上设定检测车速，乘用车为60km/h，其他车为50km/h；
　　汽车驶上功机滚筒→启动汽车→加速并换至直接档→规定车速；
　　给测功机加载PPAU，使其模拟汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率；
　　待车速稳定后开始测量，要求测量≥500m距离的燃料消耗量，连续测量两次并记录；
　　计算等速百公里燃料消耗量。

　　二、汽车燃油经济性检测设备

　　汽车经济性测试系统是路试主要的检测设备，此外，在台测时，也会采用工况油耗测试系统，主要的燃料消耗量测量设备是油耗计，配以测试记录仪，其中油耗计的种类有很多，大多数都能做连续的累计测量，而测试的流量范围和测量误差各不相同。

　　1、油耗计的分类

　　油耗计主要由油耗传感器和显示仪器（又称二次仪表）组成，根据测量方法分为容积式、重量式（差压重量式油耗计）、碳平衡式（排气分析仪+计算）等，其中容积式又分为定容式（量管式油耗计）和容量式（膜片式油耗计、往复活塞式油耗计、四活塞联动式油耗计）等。

　　2、工况油耗测试系统的连接

　　（1）连接要求

　　进入油耗传感器的燃油不得夹杂任何气体，且经油耗传感器计数的燃油须全部进入燃烧室，不得产生二次计数。

　　（2）连接方法

　　对汽油车来说，工况油耗测试系统的油耗传感器串应接在汽油泵与化油器之间，使油耗传感器的入口接汽油泵的出口，传感器出口接化油器的入口。对柴油车来说，应把油耗传感器串联在油箱到高压油泵的油路当中，注意必须把回油管路连接在油耗传感器的出口管路中。对于大流量的发动机来说，测量油耗时可能会因为气穴现象产生气泡，引起测量误差，所以要在油箱和油耗传感器之间装上辅助油泵。

　　三、汽车工况油耗测试系统使用注意事项

　　在使用汽车工况油耗测试系统进行汽车油耗测试时，要注意以下问题：

　　1、汽油车油耗测试时，若仅使用油耗传感器，必须让多余的油回到油耗传感器的输出端才算正确。

　　2、在柴油车上安装油耗传感器时，如果遇到油耗传感器及喷油泵间产生负压，引起气穴现象时，自油箱来的油压大概为20KPa，有必要加一个辅助泵。该辅助泵使燃油泵的进油端的油路保持正压，气穴现象不易发生，可以进行稳定的油耗测量。

　　3、当回流管路内有阻力，压力调节器的工作特性压力比规定压力高时，采用回注处理用油罐使回油向大气开放，可解决上述问题。

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