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汽车换挡力测试结果受什么影响?客观评价指标是什么?

时间:2021-09-16 17:04:52 点击:111 次 来源:洛阳耐欧车辆性能测试设备厂家
  在驾驶员驾驶汽车时,操纵过程往往会对汽车的换挡操纵杆施加一定的力,这样才能使其位移,配合踏板的操作实现换挡行驶,同时换挡操纵杆也会向驾驶员有一个反馈力,这种换挡力不论过大还是过小都会影响到驾驶员的操纵杆,不利于安全驾驶,所以就需要对其进行测试,那汽车换挡力测试结果受什么影响呢?客观评价指标又是什么呢?

  一、汽车换挡力测试结果的影响因素


  通常情况下,如果汽车驾驶所需的换挡力过小,会让人对换挡操纵杆的状态感知不够清晰,易产生误操作;如果所需换挡力过大,又会使人感觉操纵困难,易疲劳。两种情况都不利于安全驾驶。在汽车的换挡力测试中,较常采用的测评指标为力反馈极值和操纵刚度。
汽车换挡力测试系统
  在汽车换挡操纵过程中所测得的力反馈数据,一方面受换挡机构的机械结构和传动阻力影响,另一方面也与驾驶员的施力特点有关,驾驶员的施力越大,反馈的力越大。通常驾驶员习惯的施力特点也反映了其对所承受力反馈的偏好,这也是换挡操控舒适性差异的主要原因。在测试汽车换挡力时,需要排除驾驶员差异的影响,或是针对特定的驾驶员群体进行评价,为使不同的驾驶员给出的测试结果具有可比性,就会引入相对力反馈特征参数作为评价指标。

  二、汽车换挡力的客观评价指标


  1、相对立反馈极值


  力反馈极值是操纵过程中特定时间或位移区间内所测的力反馈上限值,代表力反馈的强度。由于不同的驾驶员在特定方向上可接受的力反馈极值不同,其偏好的换挡力反馈值也会有所差异。因此,确定正常操纵过程中所测力反馈极值,与其在同方向可接受反馈力极值之比,作为相对力反馈极值。
汽车踏板力-换挡力-手刹力测试系统

  2、相对操纵刚度


  操纵刚度指换挡过程中力反馈变化与操纵位移变化之比,反映了力反馈的变化趋势。由于不同换挡杆的工作行程略有差异,且不同的操纵过程中所测力反馈极值不同,两方面差异会对试验所测操纵刚度产生干扰。为消除该影响,确定操纵刚度与平均刚度(即实测力反馈极值与行程之比)的比值作为相对操纵刚度。

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