汽车动力性路试的测试条件与车辆准备工作

　　汽车动力性能决定着汽车的运输效率，在所有的车辆出厂前，都需要对其进行动力性测试，主要分为台架测试和道路测试两种，其中道路测试能更加全面的评价汽车动力性，但前提是各项测试条件满足要求，下面耐欧小编为大家整理了汽车动力性路试的测试条件与车辆准备工作，以供大家参考。

　　一、汽车动力性路试的测试条件

　　1、试验环境、仪器和设备要求

　　（1）除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的铺设直道上进行，路长2~3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
　　（2）除对气象有特殊的试验项目外，试验时的天气应无雨、无雾，相对湿度小于95%，气温0~40℃，风速不大于3m/s。
　　（3）试验用的仪器须经计量检定，符合精度要求。
　　（4）滑行试验时应采用第五轮仪或非接触车速仪等，精度不低于0.5%，同时关闭汽车门窗。
　　（5）爬坡试验时应采用秒表、钢卷尺（50m）、标杆、发动机转速表、坡度仪等仪器设备。

　　2、试验道路条件

　　（1）要求在平坦、坚硬、干燥和清洁的沥青或混凝土路面上进行，且直线段长度不少于2km。对于大型汽车，要求更长，路面宽度应不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
　　（2）车速上限试验要求利用汽车试验场高速环道的平直段进行。
　　（3）爬坡试验道路：试验坡道坡度应接近试验车的爬坡度上限，坡道长不小于25m，坡前应有8~10m的平直路段。坡度不小于30%的路面用水泥铺设，小于30%坡度的路面可用沥青铺设，在坡道中部设置10m的测速路段，允许以表面平整、坚实、坡度均匀的自然坡道路面代替。大于40%的纵坡需设置安全保险装置。

　　二、汽车动力性路试的车辆准备工作

　　1、试验车辆要求

　　（1）应具有匀称的外观，车体端正，左右外缘对称部位高度差一般不大于40mm。
　　（2）转向盘最大自由转动量从中间位置向左或向右均不得：
　　≥10°（设计车速上限为100 km/h的汽车）；
　　＞15°（设计车速上限＜100 km/h的汽车）。
　　（3）转向自由转动量过大，说明转向器齿轮副啮合间隙过大或转向系统主销松旷，会影响汽车的行驶稳定性。
　　（4）离合器踏板自由行程应正确。
　　（5）发动机运转平稳、怠速稳定，不得有回火、放炮现象。
　　（6）传动系、行驶系不得有异常声响。
　　（7）停车后，不得有漏油、漏水和漏气现象。
　　（8）检查加速踏板开启方法：
　　a、将加速踏板踩到底，检查节气门或高压油泵油门开度能否打开到限定位置上限。
　　b、标准：加速踏板踩到底时，节气门或高压油泵油门开度应处于限定开启位置上限。
　　（9）检查轮胎气压：轮胎气压不足，滚动阻力增加，使滑行距离缩短，油耗上升。前后轮胎气压误差不超过规定值±10 kPa。
　　（10）检查汽车定位参数：车轮定位参数应在产品技术文件规定的质量状态下测量或调整，注意所规定的车轮定位参数值是在哪种装载状态下测量的。
　　（11）试验车各总成、装置必须功能完好、有效，备胎及随车工具等附属装备应放在规定的位置上。
　　（12）试验汽车使用的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌号及规格，应符合该车技术条件或现行相关标准的规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验和使用试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批燃料、润滑油（脂）和制动液。

　　2、试验车辆装载质量

　　无特殊规定时，装载质量均为厂定装载质量上限，或使试验车处于厂定总质量上限状态。装载质量应均匀分布，装载物应固定牢靠，试验时质量不应变化。乘员的平均质量按乘员质量表计算，可用相同质量的重物代替。试验车辆乘员质量表（kg）如下：

车型			每人平均质量	行李质量	代替重物分布
					座椅上	座椅前的地板上	吊在车顶的拉手上	行李箱（架）
货车、越野车、专用汽车、自卸汽车、牵引车			65	—	55	10	—	—
客车	长途		60	13	50	10	—	13
	公共	坐车	60	—	50	10	—	—
		站客	60	—	—	55	5	—
	旅游		60	22	50	10	—	22
轿车			60	5	50	10	—	5

　　以上就是耐欧小编为大家整理的汽车动力性路试的测试条件与车辆准备工作，希望能对大家有所帮助。洛阳耐欧电气有限公司作为一家整车性能测试系统的研发、生产企业，有着多年的汽车道路试验仪器的研究、设计和制造经验，在动力性路试方面开发有整套的动力性测试系统，同时还能提供配套的外围传感器，如有需要可以在我们的网站留言，或者拨打客服电话进行详细咨询。